Estudio Sobre La Redundancia Estructural De Puentes Integrales De Hormigon

[CASTELLÀ] Cada vez más se insiste en la concepción de estructuras altamente robustas, en el sentido que el fallo de un elemento por un evento extraordinario no suponga el colapso de la estructura. Esto se debe conseguir en base a unos costes asumibles, ya que el presupuesto de una obra es limitado, lo que implica asumir riesgos. Por ello deben centrarse los esfuerzos en analizar qué elementos son críticos y qué medidas sobre éstos mejorarían la seguridad, robustez global de la estructura para minimizar los posibles riesgos. Actualmente, los puentes integrales han cobrado popularidad, sobre todo en países con actividad sísmica como los Estados Unidos y Japón. Éstos se comportan como una estructura monolítica con lo que el tablero no puede salirse de los apoyos como puede ocurrir en puentes convencionales. Aunque años atrás ya se construían, se abandonó esta tipología debido a problemas relacionados con los movimientos impuestos por variaciones térmicas y deformaciones diferidas según aumentaban las longitudes a salvar. Por lo tanto se pasó a la construcción de puentes con aparatos de apoyo y juntas de dilatación, lo cual conlleva unas operaciones de mantenimiento dedicadas en gran parte a la sustitución de juntas y aparatos de apoyo. La preocupación y los costes generados por este mantenimiento llevan de nuevo a incorporar la tipología de puente integral, el cual no dispone de juntas y tanto estribos como apoyos están empotrados al tablero. En este documento se diseñarán dos tipologías de puente, uno integral y otro con aparatos de apoyo, para realizar un análisis de redundancia frente a carga lateral. El análisis se realizará con un modelo tridimensional del puente en SAP2000. Previamente se estudiará el fuste de los apoyos a nivel seccional con "XTRACT" y "Section Designer" de SAP2000.